今度こそ寝よう…
他に今週やった作業、なんだったっけ?
あれ…思いだせねぇ……

確か

アドレスV125のフロントタイヤ交換、リヤブレーキシュー交換
KDX220SRのパンク修理
YZ125前後タイヤ交換

だったかな。
アドレスはフロントブレーキが大径ディスク&ブレンボへ変更されてる個体だったので、最初どーやってホイール外したら良いか分からず少し困った(ディスクボルトを緩めて隙間を作れば外せる)。


あ。

古物の継続手続きに枚岡警察さんへ行かなアカンの忘れてた…まぁ期日までまだまだ日は有るんだけど。
中古車はウチは扱わないんだけど(全部直さないと気が済まないんだけど、それしたら大赤字だから中古やらない)、中古部品を取り扱う事が有るから古物が無いとマズいんだ。


忙しくて目が回る。

# by godflooring | 2019-04-22 03:15 | 仕事 | Comments(0)
YZ250F前後足回り
なんか4月に入ってからヤマハのフォークオイルを10ℓ以上買ってる気がするんだが…?(気のせいではない)

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リンク、スイングアーム抜いて分解整備の図。

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マディ続きでの走行が多かったらしく、所々錆びたりしてました。
ギリセーフのタイミングだったので部品交換は無し。洗浄して新しいグリスで組み直しておきました。錆を飛ばしてからカジリはゴム砥石でボカしておきました(寸法変化が出ない範囲ならこれで大丈夫)。

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フォーク分解してシール&オイル交換。
KYBのコンプレッションダンパーなんですが、リバウンドスプリングが錆びやすいのは何とかしてほしい…

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セットを元通り戻して足回り完成。
ステムも分解整備しておきました。ベアリングに異常は有りませんでしたが、グリス乳化が始まっていたのでリヤ同様、フロントもちょうど良いタイミングでの整備になったと思います。

因みにこっちのYZ250FもYZ250同様、フォークオイルがブレーキに染み込んでいたので同様の対処で洗浄・脱脂しておきました。
書き忘れてましたがディスクも洗浄しています(YZ250はキャリパーのスライドピンも固着していたので分解修理)。

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曲がったブレーキレバーはバイスで軽く抑えながら300℃まで加熱してジワジワ戻して修理。
非接触式温度計は有ると便利(温度が分からないと加熱修理がテキトーになりますので、温度計は必須です)。


このYZ250F修理も結構頑張りました。

偉いぞ俺、と自分をほめておきます(笑)。
仕事だから当然なんだけれど。

# by godflooring | 2019-04-22 03:06 | 仕事 | Comments(0)
WR250Fは無事にレース終盤までエンストしなかった様です
良かったよかった…。

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頑張ったもん、俺。

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直前に慌てて交換した部品3点。
今週ジェットニードルとニードルホルダを交換すれば完璧になる…筈。

エアスクリューのOリングも正規位置用に1つ注文しておこう。

# by godflooring | 2019-04-22 02:58 | 仕事 | Comments(0)
DR-Z400SM対処
配線修理はセルフでお願いしました(先輩なんだけど、この人は元整備士なんだ)。

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純正キャブ取外し中…の図。

さんざん「あのキャブ外すの面倒やわ~」と本人から聞いてたんですが、全然ヨユーです。
WR250Fの方がよっぽど大変です。

コツは2点

・レギュレートレクチファイヤを外す
・先にキャブホルダを外して引き抜く

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オーバーフロー原因になっていたフロートバルブとバルブホルダを新品へ交換。
ミクニのオーバーフロー原因はホルダ側の事も多いので、大概フロートバルブを注文するとホルダとのセットになります。

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キャブ自体も念の為、再度清掃して組み立てました。
因みにわたくし、ケイヒンでもミクニでもCVキャブが好きだったりします(CR/FCRキャブで今までさんざん苦労させられているから)。

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ホイールオフセット確認、から外して位置変更。
このホイールを組んだのは自分なんですが、車体ごと預かりじゃなかった事も有り(スピードメーターボックスを預かるの忘れてたので、しゃーなくヤマカンで組んだ)1mm近くズレてたので。
まだ少し誤差は有りますが、0.02mmなのでカンベンして下さい。
因みにフロント/リヤともオフセットが車両中心から数ミリずれていても気付くライダーは殆ど居ません。

(まぁモタードって言っても、せいぜい170km/h程度しか出ないからね…)

オフセット位置よりホイールバランスの方が大事です。
車重の軽い車種ほど影響でかかったりします(50~125だと70km/h超えた程度でも影響出ます)。


リヤホイールは増し締めだけで済みました。

# by godflooring | 2019-04-22 02:56 | 仕事 | Comments(0)
YZ250
多忙過ぎて画像無し。

フォーク左右O/H
リヤ足回り分解整備(このYZはめっちゃスイングアームエンドにガタ出てた)

なんですが、

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ステアリングも少しゴリゴリし始めていたので分解してアウターレースをゴム砥石で磨いておきました(軽微な損傷ならこれで何とかなる事も有るので)。まぁローラーが編摩耗してたら何やっても同じですけど。

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フォークオイル染み込んだパッド煮沸。

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これで効くよーになる事もあります。
駄目なら新品へ交換してくださいな。

リヤ足回りガタ原因はスイングアーム/リンクユニット間のベアリング摩耗…、と思ってそこは新品ベアリングへ交換したんですが、まだ少しガタが有ります(大幅にガタは減ったけど)。
完全に解消するには同じ箇所のリンクボルト、カラーも交換しなきゃ直らないです。


でもまぁ、新車でもあれくらいガタがある個体は有るから気にしなくても良いですよ。

# by godflooring | 2019-04-22 02:46 | 仕事 | Comments(0)